Dolní obslužná stanice vleku zahrnuje zázemí pro personál a návštěvníky na půdorysu 6,0 × 9,0 m se sedlovou střechou o výšce 6,8 m. Objekt je situován u napínací a pohonné stanice lyžařského vleku a zároveň poskytuje akustické odstínění od okolních rekreačních objektů.

Jedná se o jednopodlažní montovanou dřevostavbu s využitelným podkrovím, kde forma reflektuje technický charakter provozu, s důrazem na funkčnost a odolnost vůči klimatickým i provozním podmínkám. Obvodový plášť a střecha se sklonem 45° jsou zhotoveny z hliníkového plechu se zhuštěným falcováním.

Dispozice odpovídá provozním požadavkům – čtyři samostatné vstupy umožňují přímý přístup z terénu. Dva vstupy vedou k toaletám pro návštěvníky, další zajišťují přístup pro personál skrz zádveří do denní místnosti a následně po schodech do odpočinkového podkroví. Stanoviště obsluhy má vlastní vstup z východního průčelí v přímé návaznosti na lyžařský vlek.

Interiér je navržen stejně jako celý objekt, strohý s důrazem na odolnost, využívá materiály jako penízková podlahová guma nebo voděodolná foliovaná překližka.

Dolní obslužná stanice vleku (zázemí personálu, sklad sezónních potřeb a sociální zázemí klientů) o půdorysném průmětu 6,0 x 9,0m s výškou sedlové střechy nad upravený terén cca 6,8m a výškou komínu cca 7,5m.
Budova je řešena jako jednopodlažní s využitelným podkrovím, nepodsklepená u dolní (napínací a pohonná) stanice lyžařského vleku.
Umístění objektu je situováno u lyžařského vleku (v distanční vzdálenosti dle požadavku dodavatele technologie) a jeho umístění zároveň tvoří akustické odstínění poháněné dolní stanice od okolních (rekreačních) objektů.
Dolní a horní stanice jsou propojeny koridorem se sítěmi nutnými pro chod zařízení vleku a měřeným připojením na elektrifikační síť v území. K linii trasy vleku se budou přikládat další vedení v předepsaných odstupových vzdálenostech (tlaková voda, silová kabeláž, komunikační kabely a podobně – zasněžování – řešeno samostatným stavebním objektem).
Objekt dolní stanice bude řešen jako montovaná dřevokonstrukce uložena přes podkladní beton na dvoustupňových základových pásech (vrchní stupeň z armovaných tvárnic ztraceného bednění). V rámci založení budou ve spolupráci s dodavatelem strojního vybavení provedeny prostupy a kanály pro technologii. Obvodové stěny provedeny s vnějším obkladem zateplené konstrukce s provětrávanou fasádou z prken opatřených plným falcovaným oplechováním (šedý hliníkový plech), střešní konstrukce řešena krytinou rovněž z falcovaného plechu. Okenní otvory řešeny jako prosklené (částečně i otvíravé) z důvodu dobrého výhledu na cestující v souladu s platnou legislativou (bezpečnostní zajištění provozu).